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“类行星”变体 浙年汽车新“攀援术”

人物:/admin 来源:未知 2018-11-05 20:54

  浙年汽车董事局主席庞青年选择了前者。1月9日,由英国莲花汽车工程专为青年打造的挂有“狮子”LOGO的新车在北京上市。而与此同时,青年与以“马”为产品标识的伊朗IKCO(霍德罗)公司的合作行将走到尽头。

  1月9日,对庞青年来说是个大喜的日子。这位靠高端商用车在国内汽车市场赢得一席之地的车老板,终于迎来了“千金”面市的一天——由青年与英国莲花联合打造的轿跑车“竞速”上市。

  “商用车和乘用车都是我的儿女,我不会偏向谁的。”庞青年脸上写满了兴奋,“今年竞速在国内要卖到3万辆。”而与英国莲花工程,这家世界顶级的专业汽车设计公司合作,就如同是“好马配上了好鞍”。对于这种表态,莲花方面显然很受用。“能与青年这样有远见的中国公司合作,我们深感荣幸。”莲花工程总裁投桃报李。

  只是不知道远在千里之外的,以“马”为标识的伊朗IKCO的高层听到这番话时会做何感想?

  “我们和青年的谈判还在继续,工厂建设也没停下来。”一位负责青年与伊朗公司合作项目的中方中间人向记者透露,两个月前,双方董事会曾开过一次会,重点探讨了影响双方合作的车型问题。

  然而,在青年高层看来,两个月前的这次董事会更像是一次“散伙会”,“我们对他们(指伊朗公司)提出的车型方案不感兴趣。”虽然不愿多谈,但这位青年高层却明确流露出“与伊朗方面的合作将就此终结”的意思。

  宴会还在进行,在这喜庆的气氛里,没人再谈起与伊朗的合作,“一切都要冷处理。”这位高层说。

  2004年2 月,庞青年与云雀轿车的母公司——贵州航天工业有限公司签署了股权转让协议,入主负债累累的贵航云雀,从而获得了宝贵的轿车“准生证”。 迫于绝大多数跨国车企在中国布局已经完成的现实,急需轿车制造经验和技术的青年把目光投向了海外车企。经中间人搭线,青年结识了有PSA技术背景的IKCO。2005年六七月间,青年和伊朗方面与山东泰安市政府签订了土地转让协议。随后,青年与伊朗公司按70%∶30%出资比例组建的合资公司落户山东。

  2006年10月,位于山东泰安开发区的青年泰安工厂正式开工建设。按照原计划,18个月后,即今年年初,这个工厂里将诞生第一辆青年与伊朗方面合作生产的新车。

  关于这款新车,业界曾有多个版本的猜想。伊朗方面最初拿出的车型是基于韩国1.5分彩 严重漏洞405的Samand。但陈旧的外观和内饰迫使IKCO在去年上海车展期间带来了Samand的改款Soren。不过,这同样无法满足青年的需要,被PSA授权的韩国1.5分彩计划人工206d(三厢206)才是青年心仪的车型。

  “那次会上(指前述董事会),伊朗方面又提出把修改后的206d引入到中国。”青年高层告诉记者,青年对此并不“感冒”,“即便因改型绕过了(PSA)授权的障碍,但失去了206d的‘神’,我们拿过来又有什么用?”

  在与伊朗方面就206d引进问题而纠缠不休的同时,青年与莲花的“恋情”却迅速升温。据了解,双方已就日后的合作达成了一揽子计划。除了竞速,未来四年在莲花技术平台上规划的8款车型涵盖了轿车、轿跑车和SUV等。

  “实际上,对青年来说,伊朗方面只是其造轿车过程中为自己留的一个后手。现在与莲花走得这么近,自然也就对伊朗公司失去了兴趣。”有业内人士如是评价。

  这不禁让人想起哈飞、PSA和东风的另一段恋情。在政府倡导的“大汽车”时代背景下,PSA左右逢源,不仅间接促成了“东哈合并”,期间还借用哈飞这枚棋子重新梳理了与东风的关系。

  借助莲花和IKCO,庞青年终圆了自己的轿车梦,但就各方的运作手法来看,也算是殊途同归了吧。

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